“无车日”应俯首听民声

“无车日”应俯首听民声

每月最后一个星期六，被确定为昆明的无车日。实施“无车日”以来，省内很多媒体大唱赞歌，很少“不和谐音”。然而，实事求是地说，我们的“无车日”活动是有不少瑕疵的：

首先，“划定禁行区”做法中有意无意地透出了点“行政”、“计划”的色彩，有悖“无车日”的本性。 “无车日”只是一种倡导和呼吁，目的是要唤起民众对环境问题的重视，让人与车、车与自然及人与自然的关系更为和谐。像昆明市这样把“无车日”弄成“禁车日”，已经失去了“无车日”的真正意义。

其次，在城市大众交通未能得到迅速发展的前提下，试图依赖民众的“自我抑制”和政府的“一纸禁车令”来缓解交通窘境和环保压力这是极不科学的做法。从某种意义上讲事有悖于科学发展观的。

再次，一天“无车日”能带来什么？难道每月一次的带有强制色彩的“无车日”就能彻底提高昆明市民的环保意识，就能让那些“有车族”去挤公交吗？这个想法是不是有点“一厢情愿”！我们可以回头想想，实施无车日以来，昆明的城市交通真的就改善了吗？出行的私家车辆真的就少了吗？

第四，“无车日”是谁的无车日？既然要搞“无车日”，那么大家都别开车啊。那为什么有些所谓“公车”就可以走，某些“公车”定上安个警灯就可以在大街上呼啸而过？

 “无车日”的根本目的是希望我们平日拥堵的城市交通环境能有所改善。我们应该从“病根”去彻底根治，而不是搞形式主义。要真正使城市交通环境得到根本转变，关键的不是一年举行多少次无车日。而是城市交通基础设施的完善和改进。如果我们的交通基础设施足够完善，交通路线设置足够的科学合理，即便不设无车日，它也照样畅通无阻。　　

“无车日”当天，除规定车辆外其他任何车辆不得驶入二环以内。记得上月无车日《都市条形码》播出的一则关于“无车日”的新闻，许多司机对此感到不满意。印象最深的是一位外地司机，亲人住院了，自己的车在二环路上北堵了3个多小时进不了城。这位司机对无车日的看法不言自明。“无车日”相反地成了百姓的“堵心日、愁车日”。这样的“无车日”还不如不搞。

说到这里可能有些领导可能不愿意了，这不是唱反调吗？是的，这确实是唱反调。但是，为什有人要唱反调，是不是应该思考一下？城市交通拥堵要彻底解决，还得多听听群众的反调，多想想群众意见，多俯首听听民意。